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    配重铁的熔模工艺特点

    发布日期:2018-12-15 发布者:兆基精模

    配重铁的熔模工艺特点:

      配重铁对于熔模铸件有着很高的尺寸精度和表面光洁度,所以可减少机械加工工作,只是在零件上要求较高的部位留少许加工余量即可,甚至某些铸件只留打磨、抛光余量,不必机械加工即可使用。由此可见,采用配重铁方法可大量节省机床设备和加工工时,大幅度节约金属原材料。 

      配重块工艺是用易熔材料(例如蜡料或塑料)制成可熔性模型(简称熔模或模型,在其上涂覆若干层特制的耐火涂料,经过干燥和硬化形成一个整体型壳后,再用蒸汽或热水从型壳中熔掉模型,然后把型壳置于砂箱中,在其四周填充干砂造型,然后将铸型放入焙烧炉中经过高温焙烧。

      配重铁工艺熔模铸件尺寸精度较高,一般可达CT4-6(砂型铸造为CT10~13,压铸为CT5~7),当然由于配重铁的工艺过程复杂,影响铸件尺寸精度的因素较多,例如模料的收缩、熔模的变形、型壳在加热和冷却过程中的线量变化、合金的收缩率以及在凝固过程中铸件的变形等,所以普通熔模铸件的尺寸精度虽然较高,但其一致性仍需提高(采用中、高温蜡料的铸件尺寸一致性要提高很多)。

      汽车对配重块的要求正日益向薄壁、形状复杂、高强度、高质量的方向发展,为适应这种要求,应进一步优化铸造工艺并进行新合金材料的开发。应从设计和工艺的角度降低生产成本,如使用一模多件技术和自动化技术以提高生产率、延长模具使用寿命,并采用一体化的设计,减少零件数量。

      据中国配重铁铸造协会有关专家介绍,在汽车等产品轻量化的总趋势的推动下,今后10年,我国金属配重铁市场将会有大幅度的发展。目前,世界各铸件生产大国的铝、镁合金铸件所占比例在13%~19%之间,有些地方(如意大利)更是高达30%~40%,而我国的铝、镁合金铸件所占的比例不到10%。发达地方90%以上的铝铸件用于汽车零件制造业。

      在生产中采用计算机模拟技术,缩短工艺方案的开发周期。再生铝是铝铸造的主要原料,我国在发展铸造业的同时,应重视再生铝资源的利用,开发从复合材料和异种材料组合的废料中有效分离铝的技术,并建立广泛的废料回收体系。在我国,配重铁要形成规模化生产并满足汽车轻量化的要求,还有很多问题需要解决。不过依照目前的形势来看,配重铁的市场发展空间广阔。

    配重铁